AVALIAÇÃO: MAZDA MX3

CURTA: FACEBOOK.COM/EXPERIENCIASAUTOMOTIVAS

Recentemente recebi um e-mail muito legal, onde foi solicitado que eu escrevesse sobre o Mazda MX3. Quero inicialmente agradecer ao leitor Bruno Magera pela participação. Não posso escrever com tanta propriedade sobre um carro que ainda não tive a oportunidade de testar ao vivo, mas dei uma boa pesquisada na internet durante pouco mais de uma semana, conversei com alguns donos e ex-donos e vou procurar fazer um resumão geral sobre o carro.

Meu contato com o Mazda até então se resumia em ver ele na rua e pensar... quanto custa um carrão desses? Deve encomodar pra caramba... Um olhar preconceituso, que mudou totalmente após pesquisar a respeito. Após pesquisar, e contactar alguns donos eu confesso ter ficado até mesmo admirado. Quando eu pergunto, qual a melhor característica do carro, a resposta foi unânime: o carro não quebra nunca. Há quem diga que o carro é mais durável que Honda / Toyota / Gol AP... por ai vai...

Bem, após essas afirmativas, fui pesquisar mais e mais sobre o carro e descobri muitas coisas legais que vou colocar ai... mas bem vou falar um pouco da história como costumo fazer em minhas avaliações.

O Mazda MX3 foi produzido entre 91 e 98, em diversos países, sendo conhecido como Mx3, Precídia, Eunos, e por vários outros nomes e códigos... Por tratar-se de um carro mundial é fácil achar informações sobre ele em qualquer parte do planeta. Foi um carro de grande sucesso em diversos mercados. Pois tratava-se de um carro esportivo acessível, sobretudo lá fora.

O carro é um típico 2+2, mas que alguns costumam chamar de 2+porta malas, pois o espaço para o banco de trás é bem reduzido. 4 Adultos penam pra viajar longas distancias neste carro, no entanto, 2 adultos no banco da frente e 2 crianças atrás viajam com muita tranquilidade e conforto. Segundo me foi apontado, o conforto dos bancos em couro e diversos itens de comodidade e opcionais como câmbio e piloto automático, batem muitos carros de luxo.

Ele hoje é uma ótima opção para o pessoal que gosta de Tunning, no entanto, eu peço, que seja de bom gosto, não vamos exagerar e estragar o carro, pois ele é muito bonito originalmente, e não precisa de muitos adereços para ficar mais bonito. O carro faz sucesso com o Tunning!

O MX3 esteve disponível nas versões 1.6 e 1.8, sendo que o 1.6 era um 4 cilindros em linha tendo a opção do SOHC de 88cv e do DOHC (16v) de 106cv, e o outro 1.8, um 6 cilindros em V de 24v com 133cv, com bloco em alumínio.

Há relatos que a versão V6 ultrapassaria os 220Km/h, pelo menos no painel. Vai de 0 a 100km em 8.5 segundos, igual um Vectra Gsi 2.0 de 150cv. Seu motor é extremamente potente para seu porte, tanto na versão 4 quanto a 6 cilindros. Outra colocação que foi unânime, foi com relação ao escalonamento de marchas, muito bem feito, de modo que o carro se mostra bastante elástico independente da marcha em que está.

O consumo que me foi informado é o seguinte:

Mazda Mx3 1.6 DOHC : Média de 12km/l - Estrada / Cidade

Mazda Mx3 V6 1.8 : Média de 10 km/l - Estrada/Cidade

Obviamente, trata-se de média, então varia muito, modo de dirigir, estado de conservação do veículo, terreno onde se roda, enfim, muitas variáveis, mas trata-se de uma boa média para um carro com uma potência a se considerar.

O leitor enviou algumas informações muito importantes que eu gostaria de colocar na íntegra, tal qual me foram passadas:

O carro realmente anda muito bem pelos cvs que tem

As marchas são longas, mas o motor é bastante elástico e anda bem em todas as marchas

A manutenção está com preços bons, ainda que grande parte das peças sejam importadas.

O design do carro é bastante atraente

O seguro é muito caro, e muitas seguradoras nem fazem

A mazda não tem mais representação no Brasil

A revenda é difícil

Todas estas afirmativas se mostraram praticamente muito semelhantes à todos que questionei sobre o carro. Outra coisa é fato, quem tem o carro é só elogios, tanto os que ainda tem quanto os que já venderam. Ouvi pouquíssimas reclamações sobre o carro a maioria deles diz respeito à falta de assistência da Mazda no Brasil, e a difícil revenda do carro. Outra coisa que me chamou muito a atenção é o preço do carro, hoje é possível encontrar, em nossa região, exemplares em bom estado de conservação, em valores em torno de 15 mil reais, com boas variações para menos ou para mais. Claro se vc está procurando um carro desses, seguem as velhas recomendações. Fique muito atento ao estado do carro, afinal o barato pode sair caro.

Sobre a manutenção, como qualquer carro importado já com alguns anos de uso, ele tem suas limitações na hora de encontrar peças, mas pelo que se fala nada que chegue a dar dor de cabeça. As opções são as mesmas do pessoal que tem BMW, Mercedes, Alfa Romeo, importação direta, ou por importadora, desmanches, e peças similares. 

Quero colocar aqui também alguns dados que achei em minha pesquisa que podem ser úteis, a Revista Quatro Rodas testou a versão 1.6 na década de 90, segue abaixo os resultados obtidos

ACELERAÇÃO 0 A 100 -12s48

VELOCIDADE FINAL – 173,9 km/h

CONSUMO NA CIDADE - 9,12 km/l

CONSUMO ESTRADA – 12,52 km/l

NÍVEL DE RUÍDO – 64,7 decibéis

FRENAGEM – 100 a 0 km/h – 42,5 metros

TORQUE – 13,8 Kgfm a 4000 mil rpm

MOTOR – Gasolina, transversal, 4 cilindros em linha alimentado por injeção eletrônica multiponto.

Segue na íntegra a reportagem da época:

O ESTILO JAPÔNES DOS PRÓXIMOS ANOS SE REVELA NO MAZDA MX-3

Os carros dos filmes de ficção científica da década de 50 eram semelhantes ao Mx-3.

Tudo indicava que essas linhas, no futuro jamais seriam exploradas pela industria. Mas aquele futuro chegou para os projetistas da Mazda.A traseira alta e aerodinâmica toda de vidro, as enormes portas de formato elipsóide e os spoilers na frente e atrás remetem sem escalas para o século XXI. Outros detalhes de estilo ( luzes laterais e grade em forma de elipse) reforçam ainda mais essa impressão de modernidade. Ao se conceber o cupê, o design monopolizou as atenções – enquanto seu desempenho ficou meio esquecido.

O DESIGN É MELHOR QUE O DESEMPENHO

Aparência no entanto não é tudo, seu acanhado espaço interno para as pessoas que viajam no banco traseiro e o porta malas diminuto (231 lts) servem como exemplo disso. E ao testar o Mx-3 equipado com o motor 1.6 de 4cc e 90 cv de potência, Quatro Rodas comprovou que a modernidade neste modelo se restringe ao design.

É evidente que um propulsor de 1598 cm3 não faz milagres – nem com toda a tecnologia disponível. Por isso o coupé acelerou de 0 a 100 em 12s48, atingiu uma máxima de 173,9 km/h e fez retomada de 40 a 1000 mts em 41s35 resultados regulares semelhantes ao do Kadett 1.8 e idêntico nível de estabilidade ao do Gol Gti. Isso explica porque há uma tendência de sair de frente nas curvas.

Se para os padrões nacionais de desempenho o coupé não chega a impressionar ,imagine quando comparado ao Suzuki Swift 16V o pequeno japonês tem 100cv .

E acelera em 10.57s até os 100km/h e máxima de 180 km/h. e isso por 25500 dólares contra os 35570 do belo mazda mx-3.

Em compensação como tem se mostrado os carros japoneses o Mx-3 é bem silencioso seu baixo ruído é semelhante ao Kadett. Embora sua perfomance nesta versão não seja espetacular, dirigir o esportivo é bem agradável. 

A direção hidráulica apresenta regulagem perfeita: leve em baixas e firme em velocidades mais altas. Os engates do câmbio são precisos e macios. De fácil visualização o painel possui relógio digital ,marcadores de combustível e temperatura, e velocímetro até 240 km/h e conta-giros com limite de 8000rpm, a faixa inicia em 6300 giros. A regulagem do volante de quatro raios é um bom item de conforto mas em compensação não há ajuste de altura para o banco do motorista.

Trata-se enfim de um esportivo barato de desempenho mediano mas que se sobressai em beleza. Em 1994 a Mazda vai começar a importar a versão 16V e a equipada com o menor motor V6 do mundo – 1.8 6 cilindros 24 válvulas , gerando 136 Cv. Ai sim teremos um Mx-3 com desempenho à altura do design.

Para mim foi muito legal pesquisar sobre este carro, pois era um carro que eu praticamente desconhecia, e por fim acabei me tornando um admirador do modelo. Eu não consegui encontrar nenhum clube de Mazda na região de Joinville, se alguém souber algo a respeito, e quiser convidar para cobrir e divulgar seu evento, faremos com muito gosto! O convite também está de pé para os outros modelos, somos abertos à todas as marcas e modelos sem distinção!

E vc o que acha do carro? Gosta? Não Gosta? Já teve um e quer compartilhar suas experiências? O espaço é seu, se quiser ajudar a enriquecer a discussão sua opinião é muito bem vinda! Mais uma vez obrigado ao leitor Bruno, pela sugestão e colaboração, e peço desculpas se muitas vezes não consigo responder a todos prontamente, mas ao mesmo tempo fico feliz, pois o retorno está sendo muito positivo, tanto em números quanto em qualidade, o principal!

CURTA: FACEBOOK.COM/EXPERIENCIASAUTOMOTIVAS

Fonte Texto Acima: Quatro Rodas

Imagens: Arquivo pessoal/ Arquivo pessoal de Bruno Magera (Disponível em: https://picasaweb.google.com/josianasousa/EncontroMx3BragancaPta191210 ) /Divulgação